BlaBlaCar staat in het vizier van de buswerkgevers
Het lijkt erop dat de relatief nieuwe transportbedrijven uiteindelijk niet uit de gratie raken, waar ze ook gaan. Als de zaak van Uber over de hele wereld is gehoord waar hun juridische problemen ertoe hebben geleid dat ze een bezorgbedrijf van voedsel zijn geworden om in Spanje te kunnen blijven opereren, nu lijkt het erop dat het BlaBlaCar zal zijn die een paar vijanden heeft gemaakt.In zijn geval in de bussector En feit is dat de collaboratieve economie een belediging zijn voor de klassieke transportsector.
Volgens wat wordt herhaald in Xataka, de bazen FenebúsHij vraagt al maanden de sluiting van BlaBlaCar, een dienst die al enkele jaren actief is in Spanje met een eenvoudig idee: deel een reis met vreemden die naar dezelfde plek gaan. Zo treedt BlaBlaCar op als tussenpersoon en gebruikt zij haar service om een bestuurder in contact te brengen die Hij leent zitplaatsen in zijn voertuig en aan mensen die een punt willen bereiken Zo kunnen ze delen in de kosten van de reis zoals benzine of tol, resulterend in een reis persoonlijker, comfortabeler en in veel gevallen goedkoper dan het openbaar vervoer. Iets dat generaliserend zou zijn en veel schade zou toebrengen aan klassieke bedrijven zoals bussen.
Volgens Fenebús, zou de dienst BlaBlaCar werken in concurrentie oneerlijk om verschillende redenen. Een daarvan is optreden als reisbureau en als zodanig adverteren terwijl het niet over de vergunningen beschikt om dit te doen en daarmee de regelgeving overtreedt. Bovendien hebben chauffeurschauffeurs geen vergunning om passagiers te vervoeren, waardoor de verantwoordelijkheid wordt gelegd bij de reizigers die hen vergezellen. Daarnaast zorgen zij ervoor dat BlaBlaCar winstmotief heeft, afgezien van het begrip economiecoöperatie die verkoopt aan de galerie door tussen 15 en 20 procent commissie op de reis te vragen Dit alles in privévoertuigen die niet zijn goedgekeurd voor openbaar vervoer van reizigers.
Echter, BaBlaCar verdedigt zichzelf door te vertrouwen op zijn criteria, die lijken te zijn gebaseerd op het concept van deeleconomieOp deze manier is het de bestuurder die de prijs bepa alt van het vervoer voor passagiers, maar altijd volgens de maximale marges die door de dienst zijn bepaald voor winst vermijden. Op deze manier worden de kosten in brandstof en tolgelden meestal berekend, in een poging de kosten van de reis indien gedeeld met drie personen. Tot nu toe is het gebruik van een privévoertuig om kosten te delen zonder winst legaal, waardoor het vervoer van familieleden mogelijk is. BlaBlaCar weerspiegelt in feite de verklaringen van de Ministerio de Fomento die bevestigt dat degedeelde uitgaven tellen niet als compensatie, dus het zou niet illegaal zijn.
Het lijkt erop dat de nieuwe alternatieven, ofwel via applicaties voor smartphones of webservices blijven reguliere transportbedrijven in gevaar brengen.En het is dat de concurrentie helemaal niet bij hen past, vooral als het kosten verlagen voor reizigers, kies de bestuurder, informeer vooraf of ze huisdier mogen meenemen en kies muziek , onder andere voorzieningen.
