De unie van de taxi lijkt een eindeloze strijd te zijn aangegaan om hun rechten te verdedigen en die van los viajeros Dus, na het sluiten van Uber in Spanje als personenvervoersbedrijf, later verhuizen naar breng ma altijden, nu lijkt het erop dat Cabify de volgende vijand is. Dat blijkt tenminste uit de informatie die is gepubliceerd op de website 02B, die de laatste klacht van taxichauffeurs in Madrid weerspiegelt voor deze aanvraag
Deze website publiceert verschillende gegevens over handhavingspraktijken en het werk van de chauffeurs. Dus, volgens de gegevens van 02B, zou Cabify verkopen VTC-licenties voor 20.000 euro excl. BTW voor chauffeurs die met deze applicatie willen werken. Dit zijn voertuighuurbewijzen met chauffeur, iets wat heel anders is dan VC-bewijzen zoals die van taxichauffeurs , aangezien de diensten verschillend zijn, met meer beperkingen. En het is dat deze vergunningen het vervoer van mensen van het ene punt naar het andere mogelijk maken en ervoor in rekening brengen, maar niet wachten op de reiziger of andere diensten die taxi's zijn toegestaan, hoewel ze aan de kaak stellen dat Cabify leent ze ook uit. Dit alles natuurlijk zonder dat er een arbeidsrelatie ontstaat tussen het bedrijf en de chauffeur, die werkt als medewerker of vennoot.
Deze gegevens lijken afkomstig te zijn van een intern Cabify-document, dat in handen is gekomen van 02B en dat is ingediend als bewijs voor de Commerciële rechtbank nummer 12 van Madrid in de klacht van de taxichauffeurs van de hoofdstad tegen deze aanvraag. Dus, samen met de aankoop van de VTC-licentie, toont het document andere noodzakelijke vereisten om te werken met Cabify , zoals de voertuigen die in deze service moeten worden gebruikt, of de vereiste om minstens 20 uur per week beschikbaar te zijn om reizigersmeldingen te ontvangen
Deze gelekte documenten die door genoemde website worden gerapporteerd, tonen ook ander Cabify-toepassingsbeleid en de relatie met bijbehorende stuurprogramma's. Aldus verzekert 02B dat een ander document in de klacht bevestigt dat het contract voor het leveren van diensten die het stuurprogramma aan de toepassing koppelt, kan worden beëindigd als het stuurprogramma een score krijgt van minder dan 4, 5 door een willekeurige gebruikerEen score die, zoals u zich herinnert van internet, maximaal vijf punten heeft. Dat wil zeggen dat ze kunnen "ontslaan" (ondanks het ontbreken van een arbeidsovereenkomst bij gebruik) aan de bestuurder ondanks dat hij de 20.000 euro plus btw van de VTC-licentie heeft betaald om deze reizen uit te voeren binnen de wettelijke bepalingen.
Andere details die laten zien hoe chauffeurs werken, zijn die van de facturatie per kilometer. En het is dat, zogenaamd in het geval van Cabify, een bestuurder van deze applicatie 1 factureert, 20 euro per kilometer Bedrag dat afneemt naar euro bij meer dan 20 kilometer, en stijgt met 40 cent per minuut wachten van de reiziger. Daarnaast moet u voor elke rit het minimumbedrag van vijf euro optellen.
Volgens 02B, Cabify verschuilt zich achter geen dienstverband met de chauffeurs van uw dienst. Daarnaast voegen ze eraan toe dat ze niet de bekende collaboratieve economie beoefenen, waarbij alle leden een goed bieden om kosten te besparen , maar beoefent in plaats daarvan een “nieuwe economie”, zoals vermeld door de bronnen waarmee de genoemde webpublicatie contact heeft opgenomen.
Afbeelding via 02B
